加氢站外景。 （王颖 摄）

工作人员为氢能车加氢。 （王颖 摄）

■回眸十三五 展望十四五

以汽油、柴油为燃料的汽车会对大气产生污染，LNG汽车也不能完全避免对大气的污染，锂电池电动车虽无污染却又充电慢。随着人们生活水平的提升，私家车更是越来越多，汽车排放污染越来越引起人们的关注……

在不远的将来，人们也许不必为选择以什么为动力的汽车而矛盾，因为，在加快推进绿色发展的今天，加氢站已“加快脚步”进入了人们的视野、闯入了人们的生活。2019年5月13日，位于海南区海化工业园的内蒙古第一座加氢站正式投入使用，乌海也在逐步走进绿色“氢时代”。

乌海化工加氢站建设不仅加快乌海走进“氢时代”的进程，更为真正实现特色循环经济和资源综合利用添上了浓墨重彩的一笔。 ——前言

2020年7月27日，《乌海市氢能产业发展规划（2020-2025）》出台。规划明确，乌海以“低碳环保”为宗旨，基于“氢气原料与核心设备材料”双料冠军，发挥氢资源“源自副产、量大价低、分阶利用”的三大特点，推动“氢气炼铁、十城千辆示范工程、HCNG（天然气掺氢）试验国家研究中心、气体分离产业集群”四个首创工程，促进氢能、稀土、石墨烯、储能、CCUS（碳捕捉和利用）“五大专项”深度融合，布局燃料电池和整车、绿色冶金、HCNG重卡、省级氢能技术中心、IGFC（整体煤气化燃料电池发电技术）、装备制造六大应用。推动乌海向绿色清洁循环可持续发展转型，同时发挥产业集聚效应，打造乌海西部“清洁能源”之都。

同年11月11日，鸿达兴业对外发布公告，公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司（下称“乌海化工”）与乌海市公共交通有限责任公司（下称“乌海公交公司”）签署《燃料电池汽车供氢服务协议》；11月19日，乌海市氢燃料电池公交车项目签约仪式举办，50辆氢燃料电池公交车计划于年底交付城市公交系统使用。这批公交车续航里程达350公里，可实现零下30摄氏度低温正常启动运行，投入使用后整车将实现零排放。

2021年2月9日，氢燃料电池公交车在乌海市投入使用。

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这些与氢能相关的好消息，标志着乌海逐步走入“氢能”绿色时代。

氢能作为新型清洁能源，发展前景广阔。氢能源具有来源广泛、安全可控、高效灵活、低碳环保等多种优势，可以同时满足资源、环境和可持续发展的要求，氢能被誉为21世纪最理想的清洁能源。氢的用途十分广泛，除了以氢能为动力的汽车、轮船、火箭外，还广泛用于医疗、高端的电子芯片、钢铁冶炼等方面。

乌海化工是成立于1952年的氯碱化工企业，2004年重组以后坚持创新驱动发展的理念，围绕产业链上下游进行延伸。

在甲烷、天然气、电解水、氯碱副产氢等多种制氢方式中，氯碱生产过程中产生的副产氢具有成本低、产量大、纯度高的巨大优势。乌海化工有限公司主要产品为烧碱、PVC，具有氯碱制氢优势。氯碱氢气又具有纯度高、纯化成本较低的特点，是燃料电池催化剂的理想氢源选择。从前，乌海化工在生产过程中约有20%的氢气排空。为提高资源能源利用效率，近年来公司通过整合产业优势，于2016年投产建成400Nm3/h的电解水制氢站，并于2018年开始着手计划加氢站建设，通过管道将氢气直接输送到建设完成的加氢站，有效节约运输成本。在建设加氢站的基础上，乌海化工还积极与兄弟公司以及科研院校联手，开展氢能技术及应用研究，全力将乌海地区的氢能资源优势转化为经济发展优势，助力氢能城市建设。

2019年，为了做大氢能业务板块，乌海化工有限公司在乌海建立起第一座加氢站；2020年相继建成第2个、第3个加氢站。同时，为了进一步做大液氢的发展，乌海化工有限公司计划投资50亿元建设年产5万吨氢能源项目。其中，2万吨氢气以充装气瓶或专用运输车辆供应就近市场需求，3万吨氢气经深冷液化后，装液氢瓶或专用运输车辆向全国销售。

“3万吨液氢项目，是我国首条规模化民用液氢生产线，2020年6月顺利产出液氢，一举打破了我国民用液氢长期不能自主生产的困局，填补了民用液氢制造空白。”乌海化工有限公司行政副总经理王红飞自豪地说，“公司生产的液氢、高纯氢气、超纯氢气等，可广泛应用于氢燃料汽车、石油化工、航天工业、电子工业、冶金工业、食品加工、浮法玻璃、有机合成等领域。目前，我们企业生产的氢除了供应乌海，还供应陕西、山西、宁夏等地。下一步，我们将加快年产2万吨气态氢建设，并将剩余的5座加氢站建设完成，为乌海的氢能发展铺好网络，助力乌海的氢能城市建设。”

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